低碳生活从租车开始武昌租车

低碳生活从租车开始武昌租车
低碳生活从租车开始 所谓低碳生活，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少。对于普通人来说是一种态度，并不是一种实力与能力。谈到低碳生活则必须要谈谈当下最热门的低碳词汇低碳汽车放眼望去无论是消费者还是汽车厂商，这一词汇都受到广泛的青睐，甚至连国家也在政策上鼓励市场发展和推广低碳汽车但是面对仅北京一个城市就高达400 万辆汽车的保有量，只依靠一个新技术的推广应用，否就能解决汽车碳排放的问题呢？笔者认为，事情并没有想象中的那么简单。 以北京一辆普通的 1.6L 轿车来说，依照目前北京实施的国Ⅳ规范的排放水平，这辆车排放的二氧化碳量应为每公里200 克。假设这辆车一年正常行驶了2 万公里，一年下来该车的二氧化碳排放量为4 吨。依照400 万辆的机动车保有量计算，北京每年仅车辆上路行驶排放的二氧化碳量已经达到1600 万吨。按每公顷森林在光合作用过程中每年平均吸收6.6 吨二氧化碳为标准，北京市每年仅汽车尾气排放就需要60 公顷的绿色森林来进行光合作用。试想如今一个城市已经陷入了如此严重的污染之中，盲目的采用购买使用新的低碳汽车就妄想马上解决污染问题，明显属于天方夜谭。 否汽车已经成为了低碳生活的头牌杀手了呢？面对低碳生活与驾车出行的矛盾，该何去何从？其实日渐幼稚的租车行业已经为需要车但是更具备公德心的消费者们准备好了一个最为方便的途径：租车。直接租用现成的汽车，不但可以免去自己在购买汽车、后期维护颐养的一系列费用，还能帮助城市减少不必要的碳排放，净化自己身边的环境。轻松便利的租车行为，无论从经济学角度还是社会学角度来说，都是最简单地实现 低碳生活捷径。 以国内最领先的汽车租赁服务提供商神州租车为例， 2010 年5 月18 日，神州租车与北京城市铁路股份有限公司启动独家战略合作，机场、火车站、长途汽车站和码头等城际交通枢纽，以及地铁、公交枢纽等市内交通枢纽实现神州租车服务的全面覆盖。这些服务网点，采取将门店和取还车服务点相结合的方式，既考虑到网点服务的功能性，又兼顾了公司的扩张本钱，这种门店和取还车点相结合的网络覆盖模式，中国租赁行业服务网络建设革命性的革新。这种革新，使得汽车尾气排放量大大降低，协调地将低碳服务理念推广得更为深入。 除了让租车更方便，神州租车在考虑到用户租车使用时的 低碳情怀特意为用户准备了专门的无烟车租赁。这种从里到外的环保行为，无疑更加增强了消费者们支持低碳信心和勇气。作为国内首家推出这项服务的神州租车市场部负责人表示，汽车租赁行业一直是作为公共交通的有益补充为用户提供服务的而运营车辆本身也是公共场所，因此如何营造一个健康舒适的驾乘环境，也是提高服务水平的重要组成局部之一。环保方面，神州租车公司本着人人参与、控制吸烟目的积极开展无烟门店和无烟车辆的宣传，提高门店和车辆的环境质量，包括在门店张贴禁烟广告，主动在验车单上标示相关信息等，鼓励客户接受健康生活理念。 此外，神州租车公司还引进了不少小排量车，相应国际号召的前提下，努力和国际潮流接轨，期望从自身使用方面给用户带来不同的消费理念。另外笔者获悉，为消费者提供方便上，该公司也做得不错：这家租车公司在全国很多大城市都有很多站点，方便地实现异地还车；车辆还拥有标准配置的导航仪，这可以协助大部分消费者提前规划路线。以上种种的措施，不但减少了使用汽车可能的碳排放，更是提高了工作效率。笔者认为，像神州租车这样的公司，作为率先实现 低碳这一概念的先驱者，已经为后来者作出了足够好的典范。 健康其实不难，低碳更是容易，但是这一切所要求的都是消费大众选择正确的处置方式与途径。 低碳只有从被呼吁的概念，变成全社会共识，才干真正付诸现实。要改变人们根深蒂固的思想观念，要打破盘根错节的利益困局，不只需要政府的主导、企业的参与，还要有公民的呼应。笔者认为，天天抱着低碳口号喊个不停，却根本不拿出实际的行动进去，只会思考可能从技术方面下手的那些消费者们应该去理解所谓呼应，并不是只停留在嘴里。实现低碳其实有很多的途径，租车，只不过是汽车方面最具性价比的一种低碳生活方式。这才是解决我目前车多，环境差的最佳手段。
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