7月中旬，本报《地铁公交换乘枢纽建设严重滞后》的报道引发市民广泛关注。不少市民反映，地铁与公交换乘，不仅仅是换乘枢纽建设的问题，换乘优惠也同样重要。还有不到四个月，武汉首条地铁线就要通车了，希望相关部门尽早着手，在地铁通车之前出台换乘优惠，减少日常出行成本。

　　市民

　　没有换乘优惠 出行成本增加

　　在看到本报关于《地铁公交换乘枢纽建设严重滞后》的报道后，市民张先生向本报反映，地铁2号线的通车，将导致大量的公交线路缩短、改向，还会导致一些高度重合的公交线路取消。那么，原来乘坐一趟公交就可以直达目的地的出行模式，在地铁通车之后，就不得不变成“公交+地铁”了。这样一来，无论是公交换乘地铁，还是地铁换乘公交，市民都要多掏一次钱。如果没有换乘优惠，市民的出行成本势必会增加，有的甚至会成倍增加。

　　近日，多位市民都跟记者交流称，地铁开通市民盼望已久，是一件大好事，但不能因为地铁的好，增加市民的出行成本，希望相关部门能赶在地铁开通之前出台政策，解决市民的换乘之忧。

　　专家

　　应制定优惠方案减少出行负担

　　武汉市交通科学研究所所长李志强认为，地铁2号线通车之后，武汉形成了“十”字形的轨道交通格局，这两条轨道交通一横一纵，构筑了武汉轨道交通的基本骨架，轨道交通在公共交通中将发挥出更大的作用。

　　但要想让轨道交通的作用尽可能发挥出来，就必须吸引更多的市民乘坐轨道交通。而要想吸引更多的市民乘坐轨道交通，就必须减少市民的出行负担。换乘优惠关系到市民的切身利益，没有换乘优惠，市民乘坐轨道交通的热情就会降低，轨道交通的吸引力就会打折扣。

　　他建议，相关部门尽快着手制定换乘优惠，不仅包括地铁与公交互相换乘的优惠，也包括地铁与轻轨互相换乘的优惠。

　　释疑

　　换乘优惠没有技术障碍

　　2010年7月，武汉轻轨（轨道交通1号线）全线开通，至今已整整两年。当前，市民乘坐轻轨刷“武汉通”可以享受8折优惠，乘坐公汽刷“武汉通”，也可以享受8折优惠，但在轻轨与公汽之间换乘时，没有任何优惠。

　　记者在与一些市民谈起换乘优惠的问题时，不少人有此疑问：“既然乘坐轻轨和公交都可以刷‘武汉通’，而且都有优惠，但为什么在两者之间换乘时，就没有优惠呢，是不是技术上有困难？”

　　轻轨全线通车之际，相关部门就表示正在研究换乘优惠，但是两年一晃而过，方案依然悬而不决。一位熟悉“武汉通”的人士告诉记者，轨道交通与公交换乘优惠调试一下设备就可以实现，没有任何技术障碍。

　　他山之石

　　北京——换乘最便宜

　　“一票制”。地铁换乘地铁，一律2元，不限时间、次数；市区“一票制公交”1元，“阶梯价公交”12公里以内1元，每增加5公里加价0.5元。公交刷卡一律4折，学生卡2折。

　　广州——比较“给力”

　　累计优惠。同一张羊城通卡，乘坐公交、地铁或者BRT次数累计达到15次后，从第16次开始乘坐公交、地铁或者BRT，均可享受票价6折优惠，每月累计次数不跨月计算。未满15次，坐地铁9.5折优惠，坐BRT全程2元。BRT与BRT同方向免费换乘。学生坐地铁直接5折优惠；65周岁及以上老年人坐地铁免费。

　　深圳——全国最贵

　　限时优惠为主。90分钟内，公交与公交换乘、公交与地铁换乘，在刷卡优惠的基础上，再给予0.4元/人次的换乘优惠；地铁与地铁换乘，9.5折优惠；学生坐地铁直接5折优惠。地铁是阶梯票价，最低2元，最多11元。

　　上海——比较贵

　　限时优惠为主。其中，地铁与公交换乘，公交与公交换乘，都采取限时优惠政策，即120分钟内都可优惠1元；地铁与地铁换乘，采取累积优惠政策，即当月累计消费满70元后，可享受9折优惠；私家车与地铁换乘，采取低收费政策，即在规定停车场可享10元/次优惠。

　　重庆——中等

　　限时优惠。公交与轻轨换乘，一小时内刷卡享受5折优惠。