在位于四方桥附近的“酷车小镇”里，位于着60多家以改装、修补为主的门店，虽然已经是寒冬，可是来这里的消费者仍然络绎不绝。

　　修补保护的首选之地虽然是各大品牌的4S店，可是关于大多数车龄在5年以上的车主来说，质保期往后再到4S店修补的本钱相对较高，这也催生了汽车修补这一工作。据统计，当时全北京有6000多家汽车修补公司。在保有量逾越500万辆的京城车市，修补公司和零配件商有着自己的生存之道。车讯汽车图库
 

　　“送修的车大都是5年以上的老车，像大众、奥迪、奔驰等比拟多。”一家自动变速器修补厂的负责人李经理告诉记者，运用年头比拟长的车大多数是捷达、桑塔纳、富康这样的“老三样”。以一台通常家用轿车的变速器为例，大多数4S店以交换为主，并不供应修补效劳，可是过了质保期的车交换一台变速器需要5-6万元，如果能修好只需要5000元左右，这让许多消费者选择了把车送到汽车修补厂或许专修店。

　　记者晓得到，虽然北京新车出售下滑，可是宏大的汽车保有量让汽车修补的业务量并没有遭到太多冲击。“每个月的修补量在70台左右，有时候能抵达100多台，”李经理标明，“90%的业务量来自与概括修补厂的协作，还有一部分是4S店送过来的车。”正所谓“酒香不怕巷子深”，关于李经理来说，虽然他们是专业修补变速器的小公司，与一些计划较大的汽车修补厂比拟，人力、资源、方位并不占优势，可是他们的技术更为专业，修补费也贱卖近一半。 车讯汽车图库