“想赚钱，靠卖票”，那就必须看看到底有多少人会买票。看看F1前7年的统计数据，F1中国站比赛的观众数量在2004年和2005年分别达到26万人和27万人的巅峰后就每况愈下——自2006年开始每年数量为24万人、15万人、13万人、12万人、15.5万人。第二次签订合同后，观赛人数却稳步上升，去年已经达到18.5万。被称作是一次“井喷”，仅周五的练习赛，组委会就收入60万门票钱。现在中国车迷进入“快速积累期”。
2004年F1第一年在上海举办，也曾出现过一票难求的火爆状况，“那不过是个假象，是虚幻的。当时大家都没见过这项运动，有个新鲜感，来看看热闹。或者说，这件事在当时已经变成一个城市或者一个国家的话题或社会事件，你不参与就out了。”火爆的结果就是很多人到了现场发现看不懂比赛，看不见车手，还吵得半死。当时还有个很著名的新闻——有观众在赛场上睡着了！很多人看完比赛就抱怨：“明年再也不来了。”

“十年间，我们在票务推广上说起来只做一件事，就是培养核心车迷。”F1中国大奖赛赛事总监杨亦斌这样说：“核心车迷热爱F1，而且懂车，深入了解这项比赛的魅力，他们才是支持一项赛事常年在一个地方举办的基础，这个基础建立不起来，赛事不可能长期立足。”

怎么培养车迷呢？杨亦斌说，尽量增加每年赛事亮点、进一步降低票价……这些都是“常规作业”。更需要思考的是：“怎么吸引更多人加入到车迷的群体中，让他们感觉到比赛的精彩和魅力，并在这个过程中逐渐让他们产生对这项赛事的依赖，或者说粘合度。”F1门票
2013年F1门票预订火爆，部分区域门票开票即售罄，目前低价看台区域门票基本所剩无几，需要购买F1门票的请抓紧时间。当然，除了票房外，赛事承办方在F1大奖赛中还是很“有所可为”。“比如我们拥有F1大奖赛整个赛季所有比赛在中国的电视版权，就能从转播上获利。比赛过程当中对公众服务的环节，我们也可以结合起来形成一些自己的产品，让品牌来参与。这样整合起来就能创造价值。”
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