我省公路建设节俭用地情形调研报告

我省公路建设节约用地情形调研报告
　　一、概述
　　土地资源是不可再生的资源，节约用地是关联全部公民经济发展和社会稳固的重大策略问题。我国的基础国情是人多地少，人均土地面积只有世界人均的1/3，人均耕地面积不足世界人均的43。我省位于我国东南沿海，地处长江三角洲南翼，全省陆域10.18万平方公里，其区面积占70.4，平原占23.2，河流跟湖泊占6.4，有“七山一水二分田”之说，土地资源绝对稀缺，人均耕地面积不足0.55亩。近年来，随着我省公民经济跟交通等基本设施建设的疾速发展，以及人口的增添，人均耕地逐年减少，供需矛盾日渐突出。在中心号令建设节俭型社会和勤俭型行业的今天，作为建设用地的“大户”，公路建设与勤俭用地之间的矛盾也越来越成为人们关注的焦点。在公路建设中如何更加节约、更加公道的应用土地，成为今后公路交通可连续发展中最为要害的问题之一，值得咱们深刻研讨。
　　我省建设用地现状及局势
　　领土资源部xx年4月份颁布的调查数字显示，我国人均耕地面积由xx年的1.41亩进一步减少到1.4亩，仅为世界平均程度的40。短短两年间，总量减少已经多达1300多万亩，反应出我国耕地面积持续减少的趋势尚未产生基本转变。
　　近多少年，我省公路建设特别是高速公路迅猛发展，获得了非常宏大的成绩。从1995年杭甬高速公路建成通车后，又接踵建成了沪杭、上三、甬台温、金丽温、杭宁、乍嘉苏、杭金衢、绕城、甬金等一大量高速公路。至xx年底，我省高速公路总里程已达1866公里，约占地11.8万亩，省内高速公路网已和、等周边省市的高速公路网相接，高速公路的网络效应已初步浮现xx年规划建成通车447公里，约占地4.9万亩，预计xx年，我省将再新建成通车约700公里高速公路，高速公路通车总里程将达到3000公里，约总占地30.4万亩。到xx年底，我省国、省、县道通车里程到达29952公里，其中xx年-xx年实现新、改建里程2270公里，今后数年打算实施新改建里程3000公里。我省经济连续、快捷的增加，快捷的公路交通网络对经济、社会发展起到了主要作用，依据交通部和我省“十一五”交通计划，公路交通作为重要的交通方法，在“十一五”期间仍将有着较快的发展，预计新增高速公路1480公里,续建1445公里,新增建设用地23.1万亩国省道及其余干线公路新增一级公路695公里,二级公路2504公里,三级和四级公路2113公里,增长建设用地11.9万亩。
　　公路建设用地情势剖析
　　在我省公路建设过程中，特殊是近年来公路建设的大发展时代，交通行业深刻落实迷信发展观，按照中心和省有关政策，严厉把持占用耕地和维护土地资源，获得了显明功效。但在实行进程中，仍存在一些问题亟待解决，面临的局势不容乐观。
　　1、公路建设用地总数目较大
　　近年来，公路建设特殊是高速公路用地量保持在一个较高的程度，并且在全省建设用地总量中占较大的比例，xx年甚至到达了55，在全省建设用地供需抵触绝对凸起的情形下，使得高速公路用地量大与节俭用地的抵触凸起，成为其余建设行业等有关方面的关注的重点问题之一。而且高速公路建设用地在近期还在持续增添：首先，为适应激增的交通量需要,目前有近一半的高速公路名目设计依照6-8个车道实行其次,高速公路的互通间距越来越小：如全线基础处于山岭重丘区的诸永高速公路均匀间距仅为13.3公里，杭浦高速公路为9.3公里，申嘉湖高速公路均匀间距只有7.3km第三,跟着高速公路成网加密,枢纽互通数目敏捷增长，目前根本每条高速公路都有2个以上的枢纽互通第四,跟着车流量的激增。调查问卷格式及范文所谓调查,是指应用科学方法,对特定的社会现象进行实地调查,了解其发生的各种原因和相关联系,从而提出解决社会问题对策的活动。,服务治理需要也在一直进步,房建工程范围也在变大。如个别治理核心修筑面积为3000-4000平方米左右、管理所修建面积为1500平方米左右、服务区总建造面积在5000-10000平方米之间。