怎么样选购山地车
山地车重要用于山地越野，能够在曲折不平的山路上行驶，享受平稳起伏的快感，以及一种野性的驯服感。山地车，仅仅是个总称，但凡没有公路弯把的，没有小轮子略坐垫的车，老庶民都叫做山地车。
　　 一部山地车，是否骑的恬静，是否轻盈易控，能蒙受多高的强度，能用多长的时光,大行自行车，是否进级等，要害就是看车架了，犹如电脑上的主板，攒机高手对主板的请求超过了对CPU的请求。
车架大抵分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架：骑起来更省力，更轻盈，价格低廉，500左右的架子就不错了。
全避震车架：更舒服，过平稳的山路时不必减速，不外骑起来有懈力，不合适长途，价格较高，尤其是取舍一款优良的后避震器，价格跟车架价钱并驾齐驱了。
前叉

变速体系：变速指拨、前拨、后拨、变速线
　　变速器呢，海内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。
　　喜马诺占据中国市场良多年，由于是日本牌子，不少愤青抉择了抵制，而购置SRAM，新兴的SRAM在性价比上确实优胜一些，比方SRAM-7.0变速体系就是针对Shimano-XT设计的，然而价钱廉价一半，倡议友人们多参考参考。还有要留神的是，Shimano跟SRAM有的整机不兼容，最好不要混用。
　　据说SRAM好象被美国公司收购了，这就麻烦了，看愤青们是抵制日货呢，仍是抵制美货呢？或者不必变速器得了。或者用少见的意大利产的，要多付出2-3倍的价格哟~~~爱国难做啊……同样，变速器也须要时常颐养，尽量能选一些高端光滑油进行按期保护。

　　前叉是山地车中科技含量较高的部件，当初基础都是带避震器的前叉。下面先容一下前叉的介质品种：
　　⑴弹簧叉：最低档的叉，不阻尼。 特色：廉价， 300元就能买个不错的。
　　⑵阻力胶：以阻力胶为介质，不阻尼。特色：比上不足比下有余，不外阻力胶用三年左右会老化，须要换。
　　⑶油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，然而最壮实。弹簧用起来比拟润，对小震撼反映敏锐，个别半年换一次避震油。
　　　　山地车用两种刹车：V刹、碟刹，而一般的吊刹不常见。
　　V刹：力气很大，由于是*摩擦轮圈制动，所以轮圈必定要调剂到位，且不轻易形变。
　　碟刹：比起V刹，更不轻易把轮胎抱逝世，高速行驶的时候，抱逝世很危险，会导致侧滑。
　　价格：碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元能买相称好的了。
　　碟刹又分两种：油压碟刹跟线拉碟刹，油压碟刹*油去压刹车片，取得宏大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹*手指的气力去制动，实在用在XC上绰绰有余
传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮
　　中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必需按照梅花孔或方孔的牙盘购置
此主题相干图片如下：
　　链条：这个是个易耗品，断链条是常常的，骑长途的话，必定要带好备用的哟，省得在路上兴冲冲的搭便车。同进对自行车链条的颐养也是必不可少的，最好是自行车专用光滑油。
　　飞轮：这个要取舍了，有8飞24速的，有9飞27速的。档数越多的变速系统，车手挑选适合本人的档位就越准确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的抉择。

　　指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的利益是存在极高的兼容性和雅观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，仍是得全体一起换。
车轮：车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎
　　车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更硬朗，更能禁受恶劣地势对单车机能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。
　　刀圈长处是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会产生圆周变形，而横向的变形是很好调剂的；刀圈还能减小空气阻力，适合业余车手跟练习应用。毛病是重，不合适爬坡。工型圈抗横向的冲击才能强些。
　　钢线：这个没什么好说的，有两种，一种是一般的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。
　　车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友,美国大行折叠自行车，应当挑选碟刹车轴，因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用V刹的友人，能够用普通轴,折叠自行车，假如当前想进级到碟刹，可先装碟刹轴。

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