电泳涂装是一种特别的涂膜构成办法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺，具有水溶性、无毒、易于主动化操控等特色。迄今为止，国外有些商用车公司已经有多年的整车阴极电泳涂装经历，而我国商用车职业在此方面起步较晚，在该工艺上具有后天的下风，但跟着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技能出产线的呈现，打破了本来固有的陈腐出产工艺，并逐步成为国内客车职业的主打道路，一次客车涂装工艺的革新已然拉开序幕。
　　电泳技能详解
　　客车主体布局由钢材焊接组成，钢布局被腐蚀会直接损伤客车的主体布局，因而，钢布局全体质量的好坏直接影响客车的使用寿命。关于用户来说，钢布局的防腐质量越好，所购买车辆的使用寿命就越长，也就下降了车辆的后期维护和修理费用，因而，阴极电泳技能成为世界干流客车出产公司的不贰之选。
　　阴极电泳技能包含前处置、脱脂、水洗、表调、磷化、水洗、纯水洗、电泳、超滤水洗、纯水洗等10多道前处置电泳工序。与喷涂底漆工艺比较，选用电泳技能涂装的底漆是由金属资料经过电化学反响而在外表构成的漆膜，比通常喷涂更细密、附着力更强，而且具有超强的耐盐雾、耐湿热功能，其防腐才能也远高于其他类型的底漆。
　　阴极电泳涂装具有漆膜均匀、附着性强，烘干时具有较好的展平性及延展性，能得到平坦、润滑、均一的涂膜外观；阴极电泳泳透力高，大大进步了车身内腔、缝隙等部位的耐腐蚀性；选用超滤膜技能，可回收带出的漆液，能使涂料的利用率高达98%以上；因为出产过程完成主动化，因而具有下降直接劳作本钱、缩短作业时刻、进步出产功率等许多优势。整车电泳的全浸式施工办法使车体内腔、缝隙等不易喷漆的部位都能被电泳到，其耐盐雾实验超越1000h，整车可确保10年不呈现锈蚀穿孔，大幅度延长了整车的使用寿命。
　　虽然阴极电泳工艺比传统喷漆工艺要杂乱得多，办理也愈加严厉，但经过机械化主动传输体系与工艺的合理编列，可以完成疾速高效的流水化出产，大大进步了产能和涂装质量。
　　此外，阴极电泳技能在环保方面具有更为显着的优势。阴极电泳漆是一种水溶性漆，有机溶剂含量极低，安全性比通常油漆要高许多，无火灾风险。这不只节省了厂房防火办法的开支，还可完成零排放，契合国家倡议的节能减排的产业政策，卫生出产，谋福社会。金华电镀涂装
 

　　电泳技能使用
　　电泳涂装发明于20世纪30年代末，但开发这一技能并使用于工业出产是在1963年今后。20世纪60年代，福特汽车公司最先把电泳涂装技能使用于汽车底漆。
　　从20世纪80年代初开端，一汽、二汽首要引入国外的阴极电泳涂装技能，特别是进入90年代，因为乘用车合资公司和涂料合资公司的建立，促进我国汽车涂装技能和涂装资料到达世界先进水平。阴极电泳技能是当前乘用车、有些轻型商用车有必要使用的涂装工艺，而且在乘用车上的使用已日臻完善，但在国内大型客车上使用较少，大都大型客车还在沿袭传统的喷涂底漆的落后工艺。
　　2007年1月，厦门金旅开端在海沧客车出产基地建造大型客车全浸、步进式、整车(车身+底盘车架)前处置、阴极电泳底漆出产线。此项目从开工建造到竣工投产一向遭到广泛重视，许多专家和用户先后来到厦门金旅进行调查与观摩，对这一出产线的技能含量及金旅客车的质量给予了高度评价。金华电泳漆
　　阴极电泳技能最早使用于厦门金旅出产的海狮及考斯特车型上，跟着2008年5月8日大型客车整车阴极电泳线的成功投产，金旅全系列车型都选用该技能，这也使得金旅在大型客车涂装工艺方面走在了职业前列。