航空运输装备

　一、航空港

　　航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机腾飞、下降跟停放及组织、保障飞机运动的场合。近年来跟着航空港功效的多样化，港内除了配有装卸客货的设施外，个别还配有商务、娱乐中央、货物集散核心，满意往来旅客的须要，同时吸引周边地域的出产、花费。

　　航空港依照所处的地位分干线航空港和支线航空港。按业务范畴分国际航空港和海内航空港。其中国际航空港需经政府核准，能够用来供国际航线的航空器起降营运，空港内配有海关、移民、检疫和卫活力构。而国内航空港仅供海内航线的航空器应用，除特别情形外错误本国航空器开放。

　　通常来讲，航空港内配有以下设施：

　　1．跑道与滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道与停机坪之间出入的通道。

　　2．停机坪：供飞机停留的场合。

　　3．指挥塔或管制塔：为航空器进出航空港的指挥中央。其地位应有利于指挥与航空管制，维护飞行平安。

　　4．助航体系：是为帮助保险飞翔的设施。包含通信、景象、雷达、电子及目视助航设备。

　　5．输油系统：为航空器弥补油料。

　　6．保护修理基地：为航空器做归航当前或腾飞以前做例行检讨、保护、颐养和修理。

　　7．货栈。

　　8．其余各种公共设施：包含给水、电、通信交通、消防体系等。

　　二、航空器

　　航空器主要是指飞机。

　　常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。螺旋桨式飞机应用螺旋桨的滚动将空气向机后推进，借其副作用力推进飞机前进。所以螺旋桨转速越高，飞行速度越快。但当螺旋桨转速高到某一水平时，会呈现“空气妨碍（air barrier）”的景象，即螺旋桨四处已成真空状况，再加速螺旋桨的转速飞机的速度也无奈晋升。喷气式飞机最早由德国人在40年代制成，是将空气屡次紧缩后喷入飞机熄灭室内，使空气与燃料混杂焚烧后发生大批气体以推动涡轮，而后于机后以高速度将空气排出机外，借其副作用力使飞机前进。它的构造简略，航空快运信息，航空托运有两种托运方式：直飞和转飞，相对来说转飞价格要比直飞的价格要便宜三分之一!，制作、维修便利，速度快，节俭燃料用度，装载量大，使用率高（天天可飞翔16小时），所以目前已经成为世界各国机群的重要机种。超音速飞机是指航行速度超过音速的飞机。如英法在70年代结合研制胜利的协和式（concorde）飞机。目前超音速飞机因为耗油大、载客少、造价昂贵、应用率低，使很多航空公司望而生畏。又因为它的噪音很大，被很多国度的机场以环境维护的理由拒之门外或者被制约在必定的时光起降，更限度了它的发展。

　　依照用处的不同，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机。客机重要运送旅客，普通行李装在飞机的深舱。由于直到目前为止，航空运输仍以客运为主，客运航班密度高、收益大，所以大多数航空公司都采取客机运送货物。不足的是，因为舱位少，每次运送的货物数目非常有限。全货机运量大，航空快递信息，使用飞机、直升机及其他航天器运送人员、货物、邮件的一种运输方式！能够补充客机的不足，但经营本钱高，只限在某些货源充分的航线使用。客货混杂机可以同时在主甲板运送旅客和货物、并依据须要调剂运输部署，是最具机动性的一种机型。

　　三、集装装备（unit load devices，uld）

　　航空运输中的集装设备主要是指为进步运输效力而采取的托盘和集装箱等成组装载设备。为使用这些设施，飞机的甲板和货舱都设置了与之配套的固定系统。

　　因为航空运输的特别性，这些集装装备无论从形状结构仍是技巧机能指标都存在本身的侍点。以集装箱为例，就有主甲板集装箱和底甲板集装箱之分。咱们在海运中常见的40英尺跟20英尺的尺度箱只能装载在宽体飞机的主甲板。

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