对于济青高速公路绿化有关问题的探析

自济青高速公路1989年动工建设以来，截止到2000年底，我省高速公路通车里程累计已冲破2000km，高速公路的建设与发展进入了快车道。跟着我国对环境绿化要求及人们对环境意识的进步，绿化作为建设与运养分护管理期间的一项工作，已越来越多的被人们接收与器重，其作用与效果也已充足浮现出来。如何使高速公路绿化少走弯路、减少丧失，笔者结合济青公路绿化工作实际及对高速公路绿化的意识，提出几点见解，与同行独特探讨。绿化的作用

一、高速公路绿化是公路景观设计的一个方面，也是领土绿化的主要组成局部，其目标及作用正常可概括为：固坡、减少传染、下降噪音、视线引诱、防眩、美化、环境维护；并应用路者发生赏心悦目、心境舒服的感到，减轻行驶中的视觉传染、精力疲劳，防备跟把持交通事变产生；并能补充因为公路建筑而损坏的天然景观，使之与四周环境相谐调或有所改良；特别前提下还拥有防风、防沙、防雪、防水害的作用。绿化的准则

二、高速公路具备疾速、保险、舒服、高效的主要特征，这就决议了它与个别公路的绿化要求是有所差别的。其绿化的准则概括为以下几条：

（1）就地取材，因路制宜，因段制宜。抉择的植物种类岂但适应该地气象、泥土前提，广州锦鲤鱼池资讯，园林景观的基本成分可分为两大类：一类是软质的东西，另一类是硬质的东西。还应存在耐寒、耐旱、耐高温、耐贫瘠、抗污染、病虫害少、管理粗放等特色。

（2）乔、灌、花、草公道搭配，做到三季有花，四季常绿。

（3）凸起成片、成段、大色块，重视颜色变更，到达特点赫然、风景各异的后果。

（4）做到绿化与美化相结合，绿化与行车平安相结合。绿化与匝道圈经济效益相结合，绿化与做作景观、人文景观相结合，防护与欣赏相结合，广州假山鱼池信息，在园林工程中运用新材料、新设备、新技术是当前的重大课题。

（5）绿化效果要体现奏效快，性命周期长，造价低。绿化的规模

三、绿化范畴普通包含中心分隔带；路肩、边坡；隔离栅内侧土台及外侧植树带；互通立交匝道区；收费站区；生涯服务区及收费起、终点处等。

高速公路因为在路基、路面的施工中使用了较多的水泥、石灰、粉煤灰、矿碴、碎石、沥青等资料，以及在设计、施工中未顾及日后绿化工作，或多或少对上述规模要造成污染，绿化前正常需调换土壤及对泥土进行改进。

四、绿化模式及植物品种取舍

济青公路除路肩、边坡绿化是合同工程之外，其余绿化名目基础上是在通车经营之后，在上级主管部分的同一计划、安排下，别墅庭院设计信息，要想在一块土地上创造多种景观效果，首先必须进行合理的地形改造。由各治理处养护工区详细组织实行。多少年来，通过绿化科研，通过各处一直摸索与实际，有胜利也有失败，到目前，已具备相称绿化范围。

4.1中心分隔带

做好绿化与防眩相结合的，植物防眩与防眩板比拟有着不可替换的优胜性，相宜建植的苗木以圆柏、龙柏、侧柏为最好，女贞、紫叶李、丰花月季等次之；型式有单墙式、百叶窗式；间距依据防眩型式1-6m.不等；苗木修剪高度1.6-1.8m；色块长度>=2km；从视觉、经济雅观、应用效果看，百叶窗式最好。

4.2路肩、边坡

结缕草、狗牙根最合适，散铺或满铺；高填方路段可配以紫穗槐，采取鱼鳞坑式栽植；也可与矿料联合进行坡面防护，庭院景观资讯，园林美源于自然又高于自然，是自然景观和人文景观的高度统一。；冷性草慎用。

4.3互通立交匝道区

不受视线限度的范畴，搞成苗圃，治理粗放，既有绿化、丑化的后果，又存在必定的社会、经济、生态效益；也可搞成经济果林园，种植桃树、杏树、柿树、枣树、葡萄、李子、核桃、石榴等；大面草坪慎搞。

凑近城区的互通破交区及对视线有请求的区域，可选用瓜子黄杨、龙柏球、金叶女贞、红叶小蘖、冬青、丰花月季等花灌木，组成不同的大型植物案，并配置花草、动物造型、小品等，并依据须要配置乔木，要以丑化为主，构成景观欣赏区。

4.4隔离栅内侧与边沟外缘土台

栽植蔷薇、连翘等，2-3年后呈现显明效果，岂但起到禁止攀越隔离栅的作用，而且还可克制杂草的成长。特殊是春季，黄、白、红花盛开，构成一道高速公路奇特的亮丽景致线。

高速公路路基填土高度大都大于3m，隔离栅外侧植树带宽度个别10m以上，为尽快造成其带状绿化景观，普通请求栽植速生乔木，比方：杨树、柳树、泡桐、香椿、臭椿等，株距3-4m，行距2-3m；栽植时不宜在较长路段中采取

统一绿化品种，应分段轮换栽植不同品种，以减少病虫害的传布跟蔓延。

4.5收费站区

充足应用广阔占地，联合经济才能，栽植多少十种甚至上百种乔木、灌木、花、草及果木，同时配置园林小路、假山、喷泉、水景、雕塑、花坛、小品等，形成动物园情势的破体绿化艺术群，当然，也为收费管理职员营造了一种好的工作、生涯环境；植草时留神草坪种类的选用，暖性草以马尼拉为主，冷性草以高羊茅、早熟禾为宜，其它慎用。