中东巨头迪拜购机盛宴 欧美航企当如何应答？

　　据彭博社报道：在本周的迪拜航展上 ทัวร์เซี่ยงไฮ้ราคาถูก 波音公司跟空中客车接连播种大批飞机订单，但这对欧美航空公司而言却不是一个好新闻，中东航空运营商迅猛发展的同时带给欧美航企却是日益增加的竞争压力。
　　作为中东地区三大航空运营商，阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空在11月17日揭幕的迪拜航展 เที่ยวเซี่ยงไฮ้ 上订购了数百架飞机，总价值超过1500亿美元。据悉，波斯湾地域的机场客运量均匀每年增加10%，是寰球机场客运量均匀增长速率的两倍。因此这些中东航企还须要更多的飞机来满意运营需要。capa在其航空业年度综论中称，海湾航企的增长速率能够匹敌航空史上的任何航企。
　　另外，对达美航空、美联航、汉莎航空跟法国航空等欧美航企而言更蹩脚的是，海湾航企在利润率颇高的洲际商务旅行中更加存在吸引力。目前，阿联酋航空已经开明了至30多个欧洲城市的航线。该航空还打算将 ทัวร์เซี่ยงไฮ้ 来五年内将美国航点从当前的7个增添到15个。
　　对此，一些欧美经营商叫苦不迭。达美航空首席履行官理查德安德森10月份曾表现：“从实质上来说，这些不是航空公司，而是政府。”安德森以为海湾航企取得了其本国政府的补助，他指出：“海湾航企有才能获得市场上的竞争上风，由于他们并不在乎收益率的高下。”不外，阿联酋航空等经营商否定了对于接收政府补贴的说法。
　　此外，一些关注海湾航企发展的剖析人士称，海湾航企的胜利并非基于政府支援。jls征询公司的剖析师约翰斯特 เที่ยวบิน 里克兰表示，接收政府补助的说法毫无意思，海湾地域运营商的胜利得益于其对旅客需要的正确把控，包含为旅客供给簇新的飞机以及至新兴市场的便捷航线服务等。例如，海湾航企推出了从中国至一些非洲国度的航班，且中国在这些非洲国度均有重大投资。斯特里克兰称：“欧美国家的运营商就不会这么做。”
　　同时，capa的威尔霍顿指出，海湾航企在迪拜航展上订购的很多飞机都是为了调换其盘算停飞的老旧机型。他说：“海湾航企的发展并非来自于争取其它运营商的旅客。”
　　霍顿强调，欧美航企应当效仿英国航空、澳洲航空和美国航空，增强与海 เช็คเที่ยวบิน 湾运营商的接洽。英国航空已经接收卡塔尔航空参加寰宇一家，澳洲航空与阿联酋航空树立了配合搭档关联，同时美国航空2013年初发布与阿提哈德航空签订了代码共享协定。